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　　近日，上海跑出超等独角兽：激光雷达企业禾赛科技，拟在香港上市。据2025年8月数据，禾赛科技总市值达 34.14 亿好意思元（约240亿元）。

　　它的业务是：激光雷达，是智能驾驶中的流弊部件（眼睛）。

　　11年前，毕业于顶尖学府的三位85后学霸（李一帆、孙恺、向少卿），归国创办禾赛科技，如今成为了行业翘楚。

　　以2024年中国激光雷达市集占有率来看，禾赛科技以35.0%的占比位居榜首；在内行车载激光雷达市集，其份额更是高达37%，是内行最大的车载激光雷达供应商。

　　通过禾赛科技的案例，咱们不妨一同探寻，激光雷达正生长哪些结构性机遇 。

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　　禾赛科技的创举东谈主是李一帆、向少卿和孙恺。

　　李一帆毕业于清华大学，后赴好意思留学赢得伊利诺伊大学博士学位，曾担任好意思国西部数据集团首席工程师。

　　向少卿毕业于清华大学和斯坦福大学，曾在苹果公司担任下一代产物拓荒的产物架构师。

　　孙恺与李一帆、向少卿通常，三东谈主因同在好意思国且是学友，时时联系。2013 年，他们三东谈主确立禾赛科技。其时，李一帆还在好意思国西部数据集团任职，兼任着公司 CEO。

　　公司开始专注于高性能激光雷达研发。2016年，公司推出首款车规级激光雷达。随后3年，产物从容被自动驾驶企业大范畴接纳。

　　2021年，公司结束车规级激光雷达前装量产。扫尾2023年，禾赛激光雷达装车量达到近16万台，在内行名次第一，成为国内首家大范当年装量产的企业。

　　客户包括蔚来、小鹏、理思、集度等车企，以及百度、小马智行等自动驾驶决策提供商。

　　禾赛确立之前，市集也有同类产物，但禾赛升迁了车辆的环境感知才气，更好地经管了录像头和毫米波雷达“看不远、看不清”的问题。

　　这（激光雷达产物）亦然公司最中枢的收入来源。

　　2023年，该产物收入为12.6亿元，占总营收的92.2%。其中，AT128是中枢产物，单品出货量跨越15万台。

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　　激光雷达行业履历了三个阶段：

　　• 科研与测绘阶段（2000年前后）：主要用于地舆测绘和科研践诺。

　　• 自动驾驶兴起阶段（2010年后）：Waymo等率先使用激光雷达，成为自动驾驶标配。

　　• 车规级量产阶段（2020年后）：跟着新能源车和智能驾驶普及，激光雷达插足大范当年装。

　　2023年内行车载激光雷达市集范畴约为17亿好意思元，瞻望到2028年将增至68亿好意思元，年复合增长率约为31%。

　　增长的中枢驱能源来悔改能源汽车，而高阶扶直驾驶的加快落地是最大的需求爆发点。

　　数据娇傲，2023年中国搭载激光雷达的新车渗入率已跨越5%，瞻望2025年将达到15%以上，这意味着市集空间快速放大。

　　外洋厂商如Velodyne、Luminar曾是早期指点者，但在量产和老本规定上遭受瓶颈。比拟之下，中国厂商凭借原土上风，在2023年内行前装出货量前五中占据三席，禾赛更以47%的内行市集份额位居第一，速腾聚创、图达通等紧随后来。

　　2022年禾赛收入为12.2亿元，2023年增至13.6亿元；净耗费则由10.8亿元减轻至9.7亿元。本年二季度禾赛科技结束营收7.06亿元，同比增长54%，净利润扭亏为盈。录用量上，2025年上半年激光雷达总录用量同比增长276.2%。

　　值得一提的是，禾赛是少许数盈利的自动驾驶公司。

　　这开始得归功其订单的增长。

　　2024 年全年，禾赛激光雷达总录用量近 50.2 万台，同比增长 126%，辘集 4 年结束录用量翻倍。其中 ADAS 激光雷达的全年录用量高达 45.64 万台，在第四季度平直录用 193238 台 ADAS 激光雷达，同比增长 140.3%。

　　扫尾 2025 年 2 月，禾赛已与 22 家国表里汽车厂商的 120 款车型达成量产定点合营关系，其中包括 9 家中国市值 TOP10（2024 年）的汽车制造商。

　　其次，得归功于其老本的规定。

　　比如其基于第四代芯片架构研发的 ATX 激光雷达，价钱有望在 2025 年下探至 200 好意思元，较之上一代降幅达到了 50%，这使得其产物概况向 10 万元级车型渗入。

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　　除了乘用车自动驾驶，自动驾驶赛谈最近几年显线路多个契机，比如机器东谈主、奢睿交通、物流无东谈主车等新场景。这些新兴需求对新玩家更友好，尤其是在低老本固态雷达鸿沟。

　　比如机器东谈主诈欺场景。在物流机器东谈主、配送机器东谈主、做事机器东谈主等鸿沟，激光雷达不行或缺。

　　内行前10家L4自动驾驶公司中，禾赛科技的产物障翳9家，为种种机器东谈主在复杂环境中的自主导航、避障等功能提供流弊技巧支合手，跟着机器东谈主产业的繁盛发展，市集空间极为广袤。

　　而在新兴市集上，比如智能安防、奢睿城市、测绘等新兴赛谈，激光雷达也运行崭露头角。

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