春节，是一场汜博的归乡之约，承载着多半游子对家的想念。本年春节，在扬铃打饱读的返乡雄兵中，新动力车主们的归乡路却多了几分攻击。

“这开的不是车，是慌乱啊！”一位新动力车主在酬酢平台上无奈吐槽。从深圳起程还湖南株洲的佳某说：“我的车官方里程500公里，跑高速也就300到350公里。1月18日早上8点起程，路上行驶九个半小时，充电和休息花了3个小时，一共十二个半小时才到。

驾驶两个小时傍边，剩余里程还有150公里时，我就运转慌乱，得飞速找做事区充电。第一次充电还排了15分钟的队，况兼不同做事区电价永别还大，有次充20多度电就花了60多块。”广西的温姐也有访佛履历，1月19日从深圳回南宁，车满电能行驶530公里，但开了四年多猜想只可跑470公里。起程后际遇4起交通事故，开了六个半小时还没出广东。

第一次进做事区充电，发现充电口是坏的；第二次做事区有5辆车在列队，跑到第三个做事区才充上电，那时剩余里程不到30公里。兰某一家从上海回江西萍乡也不松弛。她说：“起程前几天我一直慌乱，怕堵车怕没电。诚然车满电能跑700公里，高速能跑670公里傍边，但路上事故多，还堵到杭州临平区隔邻，3公里要走两个半小时，咱们齐下车溜达了。半途改谈去了歙县和景德镇，不外做事区充电还算顺利，充了四绝顶钟。”独自从杭州回郑州的夕某默示：“从杭州到郑州950公里，我起程前预估要充3次电，加上休息18个小时能到家，和本体差未几。但这一谈上充电也有恭候时分，有的做事区甚而只好一个充电口可用。”

还有车主在抖音上衔恨：“电车官方方向续航600公里，动身跑续航起码打个七折，还没辩论天气和高速情况，电量低于20%就得去充电，快充还不可充满，算下来本体续航大打扣头，嗅觉买车的钱齐白花了。”

新动力汽车，本是科技发展的结晶，代表着绿色出行、环保节能。普遍里，在城市中穿梭，它满足、省钱，成为了好多东谈主日常通勤的好伙伴。

可一到过年这种资料出行的时候，短板就水落石出。从更深端倪来看，这背后反应的是新动力汽车行业发展经过中基础时势建造滞后的问题。

充电桩数目不及、散布不均、故障频发，这些齐严重影响了新动力车主的使用体验。就像在这场春节大迁移中，新动力车主们本想借着科技的东风，松弛返乡，却被本质的“电量慌乱”绊住了脚步。

但咱们也不可因此就辩白新动力汽车的将来。如今，国度和企业齐依然意志到了这些问题，也在积极地选择步调。越来越多的充电桩正在建造中，充电技艺也在不停杰出。驯顺在不久的将来，新动力车主的出行会变得愈加粗浅，过年返乡时，“电量慌乱”也会成为以前式。

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